Skoda Octavia — модель, весьма популярная на нашем рынке, — обновилась еще в прошлом году. Наши российские коллеги уже успели протестировать ее со всех сторон, но в руки Елене Игнатовой она попала только недавно…

Она преобразилась, и с этим поспорить сложно. Теперь это не просто бюджетный автомобиль, а очень даже симпатичный, добротно собранный на модульной платформе Volkswagen MQB и опционно не бедный лифтбек. Впрочем, это отразилось и на цене…

Когда смотришь на Octavia, нельзя не удивляться. Созданная в стилистике последних «кристаллических» дизайнерских решений марки — с рублеными формами радиаторной решетки, линий капота, крыльев и даже фар, — она стильная, современная и даже немного спортивная.

Просторный тканевый салон светло-бежевого цвета впечатляет размерами и опциями. Кстати, решение выполнить салон в таком цвете довольно сомнительное — ткань очень маркая и во время небольшого пробега тестового автомобиля уже потеряла первоначальную свежесть. И если интерьер, к примеру, обновленного Superb не вызывает чувства удивления (все, что должно быть в базе бизнес-седана, там есть), то Octavia просто поражает воображение.

Чем же?
Во-первых, широким размахом инженерной мысли в салоне. Ребята постарались и существенно расширили «возможности» новой Octavia в плане вместительности: увеличили пространство в области ног и головы водителя (хотя я, несмотря на свой средний рост, умудрилась несколько раз при посадке-высадке задеть потолок головой!) и пассажира, да и о тех, кто сзади, не забыли. А про багажник я в принципе громко молчу — конструкция лифтбека с задней дверью, открывающейся «во весь рост», и увеличенная база автомобиля создали невероятно вместительное багажное отделение с очень удобной погрузочной высотой, шириной и глубиной.

Во-вторых, эргономикой и стилем оформления. К первому пункту претензий практически нет: тут и регулируемый подлокотник, и понятный блок включения головного света, и магнитола, вопросов с использованием которой не возникает вовсе… А вот второй вызывает явные сомнения, особенно в использовании блестящего полированного черного пластика и вставок под хром, которые очень сильно бликуют не только в солнечную погоду, но и ночью, отражая свет уличных фонарей. Напрягает не сильно, но отвлекает частенько.

В-третьих, уже привычной для Skoda концепцией Simply сlever. Тут и крепеж для чеков платной парковки или визиток, и ниша для бутылок размером до 1.5 л (!), и отсек для мусора, и сетка в багажнике… Не хватает лишь зонтика в левой двери, но это прерогатива Superb.

Думаете, удивления закончились? Вовсе нет, на ходу Octavia тоже может заставлять думать о ней восторженно.

Да разве?..
Первый старт с перекрестка заставил моего коллегу заглянуть в техпаспорт — мне на слово он не поверил, что под капотом мотор объемом 1.4 л. Правда, наддувный, мощностью 140 л.с., поэтому и едет так весело. Его ассистент — автоматическая 7-ступенчатая DSG — отлично справляется со своими обязанностями, только слегка «нервничает», как и все «роботы».

Увеличенный до 155 мм клиренс позволяет нам с Octavia не бояться небольших горок из обледенелого снега и низеньких бордюров — бампер остается целым. Да и система Intelligent Parking Assistant при приближении к «препятствию» пищит так истерично и громко, что дальше ехать просто не хочется.

Подвеска хорошо справляется с неровностями наших дорог, лишь изредка передавая их профиль на чувствительный руль. По- началу я решила, что она слишком гулкая и отрабатывает неровности громко и жестко, но оказалось, дело в холоде. К нам на тест Octavia попала в самые морозы, когда температура воздуха упала до -22оС. Как только автомобиль полностью прогрелся, эта «проблема» исчезла. Конечно, подвеску лифтбека мягкой не назовешь, но она, безусловно, комфортна и сбита. Кстати, морозы заставили нас помучиться и с окнами-дверями: периодически все это дело примерзало и категорически не хотело открываться или закрываться.

Печка тоже работала на полную катушку, но салон тем не менее прогревался достаточно долго — малолитражный по своей сути мотор тяжело справлялся с теплоотдачей на столь внушительный по размерам салон. Зато мы от души порадовались подогреву сидений и обогреву боковых зеркал!

Skoda Octavia в меру быстра, практична и комфортна. Малолитражный, но очень веселый мотор не только экономит топливо, но и не заставляет владельца чувствовать себя ущербно в потоке. Определенно, новый дизайн пошел ей только на пользу, ничего не скажешь. Только если будете покупать — берите темный салон…