О том, как повлияли реформы на «Формулу 1» и есть ли у соперников шансы догнать Mercedes после стартов в Австралии, рассуждает Юрий Еремин.

Преимущество немецкой команды было ощутимым на всех практиках и казалось, что ее пилотам уже обеспечен старт с первого ряда в основных заездах. Однако «мокрая» квалификация в субботу преподнесла немало сюрпризов. На последних секундах Хэмильтон смог вскочить на поул, отодвинув Даниэля Риккьярдо на второе место, а Росберг стал лишь третьим.

Провалом закончились квалификационные заезды для многих известных пилотов. Себастьен Феттель, Кими Райкконен и Дженсон Баттон вообще оказались за пределами первой десятки. Одним из триумфаторов стал новобранец McLaren Кевин Магнуссен. На третьем ряду стартовой решетки расположились Фернандо Алонсо и Жан-Эрик Вернь. При этом пилот Scuderia Toro Rosso проиграл многолетнему лидеру Ferrari менее одной десятой секунды. Не обошлось без неожиданностей и на четвертой стартовой линии — рядом с Нико Хюлькенбергом расположился 19-летний Даниил Квят. Пятый ряд в полном составе получила в свое распоряжение команда Williams: Фелипе Масса менее чем на 1/10 с опередил Валттери Боттаса, который потерял пять мест на старте из-за замены коробки передач.

Для команды Lotus квалификация закончилась полной катастрофой. Роман Грожан в первой практике показал худший результат, а его новый партнер Пастор Мальдонадо и вовсе не смог закончить ни одного быстрого круга. Первыми неудачниками Гран-при Австралии стали Жуль Бьянки и Макс Чилтон, которые не смогли отправиться в бой с первой попытки. А Роман Грожан был вынужден стартовать из боксов, так как его машина была выведена из режима закрытого парка.

Атака Кобаяши
Старт начался с жесткой аварии, в которой, к счастью, участвовали лишь два болида. Ее виновником стал японец Камуи Кобаяши, протаранивший перед первым поворотом Williams Фелипе Массы. Но в этот раз обошлось без выезда автомобиля безопасности.

Лучше всех старт удался Нико Росбергу — он уверенно возглавил гонку. Льюис Хэмильтон потерял лидерство и расположился на четвертом месте. В погоню за Росбергом отправились Даниэль Риккьярдо и Кевин Магнуссен. Но неприятности для Льюиса только начинались — уже на втором круге британец был вынужден сойти из-за проблем с двигателем. Еще через круг вслед за ним в боксы отправился и Себастьен Феттель. Причина все та же — проблемы с мотором.

Хорошую гонку провел финн Валттери Боттас — он совершил немало обгонов и, похоже, был готов зацепиться за первую пятерку. Однако ошибка на выходе из поворота и контакт с бетонным отбойником заставили его отправиться на незапланированный пит-стоп — на трассе появился пейс-кар. Наибольшую пользу из этого извлек прорывавшийся из второго десятка Дженсон Баттон. Он заметно улучшил свою позицию и в итоге финишировал на четвертом месте. Во второй половине гонки он даже почти догнал своего партнера Магнуссена, но датчанин прибавил скорость и не дал британцу подтянуться на дистанцию атаки.

Кими Райкконен порой был быстрее Алонсо, но несколько раз ошибался на торможении, терял время и финишировал лишь восьмым, отстав от напарника, закончившего гонку пятым, более чем на 20 с. Отлично ехал Нико Хюлькенберг, который долго держался на шестом месте, но в итоге не устоял под атаками Боттаса и закончил гонку седьмым.
Места на подиуме во второй половине гонки практически не менялись. Росберг ушел в отрыв и довел преимущество перед Риккьярдо до 24.5 с. Кевин Магнуссен приблизился к нему почти на дистанцию атаки, но острой борьбы за второе место зрители так и не увидели — Риккьярдо перед домашними трибунами выглядел настоящим героем. Магнуссен же, который в дебютной гонке сразу смог приехать на подиум, стал настоящей сенсацией. Похоже, в этом году датчанин еще не раз порадует своих болельщиков.

Но одним из главных открытий Гран-при Австралии стал дебютант Даниил Квят. 19-летний россиянин очень уверенно провел гонку и избежал серьезных ошибок. На последних кругах он нагнал своего партнера Жана-Эрика Верня, но остался 10-м. Тем не менее Квят уже в первой гонке установил рекорд — стал самым молодым пилотом, набравшим очки в чемпионате мира «Формулы 1» в своем дебютном Гран-при.

После бала
Уже через несколько часов после финиша появилась информация о том, что результат Даниэля Риккьярдо был аннулирован из-за возможного перерасхода топ-лива. Таким образом, Дженсон Баттон стал третьим, Магнуссен – вторым, да и все остальные поднялись на одну позицию вверх. Итак, можно делать первые выводы о возможностях и проблемах команд.

В стане лидеров пока однозначное преимущество у заводской команды Mercedes. И если не продолжатся проблемы, выведшие из борьбы Хэмильтона, то догнать немецкую команду будет так же сложно, как в последние два года Red Bull.
А вот за звание второй силы поспорят McLaren, Ferrari, Red Bull и… Williams. Эта легендарная команда в последнее время не блистала, но, похоже, в этом году Масса и Боттас на отдельных этапах еще поборются за подиум. Сходов в этот раз было немало, взмах финишного флага увидели только 14 пилотов. Хотя, если вспомнить предсезонные тесты, могло быть и хуже. Marussia и Caterham, похоже, еще не готовы стать середняками — им можно только мечтать об очках, следя за сходами соперников. Пока не впечатляет и Sauber, расположившийся между середняками и аутсайдерами.
Следующий этап пройдет в жаркой Малайзии. Но не только жара делает эту гонку самой сложной – как для пилотов, так и для техники. Новым турбированным двигателям предстоит выдержать высокую влажность. Скорее всего, это будет еще одна интересная и боевая гонка. Поживем — увидим…