Автомобили все больше и больше заполняют улицы городов. Во всем этом океане машин все сложнее выбрать ту, которая бы соответствовала потребностям, вкусам, характеру, нес бы неповторимую харизму владельца или владелицы. Ну и о стоимости не стоит забывать, которая не должна зашкаливать за все разумные пределы…

Renault Kaptur вполне справляется с вышеперечисленными характеристиками. Конечно, можно долго говорить и много писать про мощность, динамику разгона и прочие «завлекалочки», призванные опустошить ваш кошелек и делать это регулярно на АЗС и при оплате транспортного налога.
Вопрос в лоб: где вам может понадобиться огромная мощность, если нет автобанов без ограничения скорости? В каких ситуациях вам понадобится сумасшедшая динамика, кроме удивленных глаз соседки в правом кресле или криков мамы сзади? Где в городе вы сможете выкрутить мотор до всех предельных характеристик, не нарушая правил и не рискуя жизнью окружающих?
Правильно – нигде! Поэтому я не буду заострять свое внимание на технических характеристиках двигателя. Крутящего момента и мощности в умелых и тренированных руках вполне достаточно, чтобы получать удовольствие от юркого и маневренного автомобильчика. На тесте я катался по городу и за городом на вполне себе скромном 1.6-литровом переднеприводном «Каптюрчике», перемещаясь в пределах ПДД. При этом я был всегда впереди потока, ни разу не сел на бездорожье и мой экипаж выиграл первое место по скорости и количеству собранных «чек-пойнтов» городского квеста. Поэтому я с удовольствием обращу ваше внимание на следующее.

Хорошист!
Броский, стильный, молодежный, харизматичный, динамичный. Яркие расцветки кузова и салона можно комбинировать в самых невероятных сочетаниях. Специальные наборы наклеек, предоставляемые производителем, которые можно нанести на крышу машины, еще точнее подчеркнут ваш стиль и чувство вкуса. Варианты обрамлений решетки радиатора, боковых зеркал, особая форма и раскраска колесных дисков, тонкие контуры, подчеркивающие азарт хозяина Kaptur… Если честно, нет смысла покупать более дорогостоящий автомобильчик известного всем бренда – после «Каптюра» он меркнет…
Расстояния от дорожного полотна до нижней точки днища вполне достаточно, чтобы не бояться реалий наших дорог. Kaptur не относится к «пузотеркам» и поэтому с легкостью может перевалить через бордюр, доставить экипаж и багаж в лес на пикник, на пляж для отдыха (в версии 4х4), преодолеть горный перевал и с комфортом шелестеть по гравийным дорожкам. Не рекомендую, конечно, атаковать ямы на дорогах, но в случае неожиданного попадания в оную подвеска вполне предсказуемо и комфортно отработает неровность. Поправка – все, конечно, в разумных пределах. Пилотирование по ямам требует особых навыков.

Требовать от автомобиля качества сборки более высшего сегмента бессмысленно. Если вам уж так хочется салон, как в дорогом кроссовере, – вэлкам в тюнинг-ателье. Kaptur собран добротно, в полном соответствии с требованиями производителя и ценового сегмента. Сиденья не спортивные, конечно, но и выполняют свою функцию вполне достойно.
Навигационная система отменная. Можно даже написать так – отличнейшая. Я, как штурман, оценил ее по достоинству и сразу. Логичное меню, полноценные карты, голосовые подсказки, легкое введение маршрута и нужных точек. Не каждый автомобиль более дорогого сегмента может похвастаться такой удобной мультимедийной системой, как Kaptur.
Звук акустической системы вполне достойный. Шумоизоляция работает хорошо. На трассе на скоростях, близких к 140км/ч, можно, не напрягая голосовых связок, общаться в салоне с пассажирами.

Вариатор на пять
А вот на чем хочется заострить ваше внимание особо, так это на новой коробке передач. В режиме D («Драйв») вариаторная коробка работает, как обычный «автомат». Где-то подтупливает, где-то прыгает по передачам. Ничего особенного или нового. Для комфортного перемещения КПП вполне справляется с поставленными задачами. Кстати, провал и задумчивость, по сравнению, например, с «американцами», почти отсутствуют. Скорее всего, это связано с отсутствием передач как таковых, а также с новым алгоритмом работы. Буквально пара поворотов – и я стал общаться с Kaptur на «ты».
А вот ручной режим переключения меня просто восхитил. Наконец-то в гражданском автомобильчике ручка удобно ложится в ладонь, а повышение и понижение передач происходит в правильные стороны – повышение на себя, понижение от себя! Для тех, кто в теме, КПП в ручном режиме работает по алгоритму спортивной коробки с «седьмым рядом», применяемом на всех моделях ВАЗ начиная с 2108. Довольно длинная, но тяговитая и динамичная «первая» передача. Далее все передачи желательно переключать, если требуется хороший разгон, на пике мощности – 5500 об/мин. При этом провал в оборотах при переключении вверх не падает ниже 4500 об/мин. То есть КПП настроена так, чтобы понимающий пилот мог выбрать, при необходимости, весь пик возможностей мотора машины и уйти «в точку»! Если вдруг вы забыли переключиться вверх, то электроника поможет выполнить переключение, сделав это самостоятельно.

И, конечно же, переключения вниз, что важно уметь делать для контроля машины при торможении и особенно на скользком покрытии. КПП помогает торможению вместе с мотором, не включая «нейтраль», как это делают все «автоматы» в режиме «Драйв». Последовательно понижаем передачи легкими толчками рычага при торможении, не понижая обороты ниже 2000
об/мин, и «Каптюрчик» всегда с радостью поможет совершить маневр либо мгновенно отозваться на нажатие педали акселератора и уйти в разгон.

За столь грамотно спроектированную и собранную КПП хочется сказать отдельные слова благодарности инженерам «Рено», работавшим в кооперации с инженерами АвтоВаза. Приятно, когда спортивные разработки и идеи находят свое воплощение в гражданских автомобилях, помогая опытному (и не очень опытному) водителю наслаждаться движением и возможностями машины.
Конечно, я не призываю вас носиться, сломя голову, выкручивая мотор и машину на пределах возможного. Пилотирование – это искусство, а у умелых руках еще и невероятное наслаждение процессом! И Renault Kaptur может стать вашим надежным партнером на много лет вперед.

Текст: Алексей Кузьмич
Фото: Renault

Технические данные

Габариты
Длина – 4333 мм, ширина – 1813 мм, высота – 1613 мм,
колесная база – 2674 мм,
снаряженная масса – 995 кг,
объем багажника – 387 л

Трансмиссия
CVT X-Tronic, тип привода – передний

Двигатель
1598 см3, бензин, максимальная мощность – 114 л.с.,
максимальный момент – 156 Нм при 4000 об/мин

Динамика
0–100 км/ч 12.9 с
Максимальная скорость 166 км/ч
Расход (смешанный) 6.9 л/100 км

Цена
Renault Kaptur от 5 745 000 тг.