Есть такая интересная особенность у людей – сравнивать вещи между собой по ассоциативному ряду. К примеру, влюбленные пары часто разглядывают небо в поисках интересных очертаний облаков. Но облака неподвижны. А автомобиль для нас – словно одушевленный предмет. И многие часто сравнивают его с каким-нибудь животным, зачастую разговаривая с ним и даже(!) спрашивая совета. Infiniti QX80 всем своим видом внушает, что он не простой зверь, а нечто большее

В первый раз я увидел Infiniti QX80 в 2010 году (тогда он еще назывался QX56), и тогда он сразу напомнил мне кашалота. Кашалот часто привлекал внимание многих писателей из-за уникального облика, свирепого нрава и сложного поведения. Как ни странно, но автомобиль полностью подтверждает эти тезисы.

Уникальный облик
Хотя автомобиль и приходится кузеном внедорожнику Nissan Patrol, но вы не найдете ничего общего между ними, кроме схожего силуэта. Infiniti QX80 сильно выделяется на фоне большинства автомобилей. Он просто огромен (длина 5290 мм и ширина 2030 мм). И дело даже не в миллиметрах. Необычно низко посаженные фары придают массивность передней части внедорожника, а капот выпуклой формы, словно лоб кашалота, еще усиливает этот эффект. «Плывущий» рядом с вами кашалот в потоке машин не может не вызывать уважения. И очень часто остальные участники дорожного движения разбегаются, словно косяки рыб, освобождая путь для этого исполина. Наш тестовый автомобиль уже пережил фейслифт, который был у модели в 2014 году. Основные изменения дизайна пришлись на переднюю часть. Появилось больше хрома в деталях, в оптике – популярные сейчас LED-элементы. Помимо этого заменили решетку радиатора и поставили новые колесные диски. В задней части автомобиля основные изменения коснулись оптики и бампера. Он стал более массивным и получил металлическую защитную накладку. Ну и, конечно же, несколько новых цветов кузова. В том числе и наш – глубокий синий, который очень ему идет. На мой взгляд, автомобиль получился очень стильным и спорным: необычный дизайн передней части автомобиля не только увеличил количество фанатов этой модели, но и прибавил народу в другом лагере – консерваторов.
Что касается салона, то он настолько огромен, что напоминает просторную и дорого обставленную квартиру. Все вокруг обшито кожей со вставками из пластика и дерева. Черный салон придает брутальность. Посадка удобная, развалистая, хотя, чтобы залезть на водительское сиденье, придется постараться. Тут нужна сноровка. Руль расположен низко, регулировка кресла по высоте не очень меняет ситуацию. В остальном все удобно и информативно. Большой 8-дюймовый экран с навигацией и управлением аудиосистемы позволяет, не отвлекаясь от вождения, обустраивать ваше личное пространство.
Сзади — огромный диван вашей «мобильной квартиры» с выдвижным подлокотником. Казалось бы, для полного счастья не хватает только телевизора. В подголовники передних сидений встроены два 7-дюймовых дисплея, которые работают в паре с DVD-проигрывателем, встроенным в центральную консоль. И все это дополняет 2-канальная Hi-Fi аудиосистема от Bose, которая звучит ничем не хуже современного домашнего кинотеатра. Также имеется вполне полноценный третий ряд с двумя посадочными местами. Но даже в такой конфигурации объем багажника составляет 546 литров! А если сложить два ряда, то объем полезного пространства составит аж целый 3 171 литр!

Свирепый нрав
Автомобиль располагает к спокойной езде. Передвигаясь в исключительном комфорте, вы не захотите никуда спешить. Полноприводник комплектуется безальтернативным двигателем V8 объемом 5.6 литра и мощностью 405 л.с. Хотя снаряженная масса Infiniti QX80 составляет 2800 кг, но 405 сил достаточно для того, чтобы кашалот выстреливал до сотни за 6.5 с. Этого с лихвой хватает для разнообразных маневров как в городе, так и на трассе. Сочетание мощного двигателя и автоматической коробки передач, которая имеет 7 ступеней и функцию ручного управления, просто великолепно. Все работает очень мягко, и при этом нет ощущения, что АКПП сдерживает крутящий момент двигателя в 560 Нм, не давая ему раскрыться. Заявленный расход топлива в городе – 20.6 литра на 100 км. Хотя мне показалось, что средний расход топлива был на уровне 25 литров на 100 км. И бак в 100 литров уже не дает такой уверенности в вашей автономности. Особенно если вы живете за городом и часто стоите в часы пик в пробках.

Сложное поведение
Сложная подвеска и интегрированная в кузов силовая рама сделали его очень жестким. На современном автомобильном рынке, когда многие компании зачастую ради экономии упрощают конструкцию своих авто, это несомненный плюс. Подвеска отрабатывает очень хорошо, большинства неровностей просто не существует. Хотя огромные 22-дюймовые колеса не дают в полной мере насладиться плавностью подвески. Машина нашпигована всякого рода помощниками и электронными системами контроля практически любого неосторожного действия водителя. Для того чтобы описать все системы и их режимы, нужна отдельная статья, и не одна.
Ездить по широким проспектам одно удовольствие — автомобиль идет уверенно. Управление очень хорошо сбалансировано. Но стоит заехать в обычный двор жилого дома, особенно старой планировки, или свернуть на маленькую улочку, которых в Алматы предостаточно, да еще и полностью забитую автомобилями, как начинается приступ автомобильной клаустрофобии. С такими габаритами не всегда легко оценить тот или иной маневр в узком пространстве.
Что касается поездок за город – то здесь все прекрасно. Огромная база автомобиля в 3075 мм и клиренс в 257 мм дают большую свободу в выборе маршрута и в поисках места для пикника. Но все же автомобиль стоимостью от 70 800 у.е. не создан для того, чтобы бездумно «месить грязь». Это скорее автомобиль для интеллигентного отдыха в предназначенных для этого местах, дающий чувство уверенности в том, что вы приехали туда ненадолго и совсем скоро, с комфортом и без заморочек вернетесь домой.

Текст и фото: Камиль Ушурбакиев