Зимний фестиваль внедорожного автоспорта, посвященный Дню Независимости Республики Казахстан, вот уже который год проходит в праздничный день 16 декабря. Соревнования проводятся на дне спущенного озера Сайран, а помимо зрелищных «джиперских» гонок они знамениты и тем, что именно здесь разыгрывается переходящий Кубок Маслова…

Николай Маслов, первый президент алматинской федерации автоспорта, которого можно по праву считать родоначальником джиперского движения в Казахстане, к сожалению, рано ушел из жизни. Самые первые соревнования по офф-роаду в Казахстане были проведены именно им. И в память об этом легендарном человеке его друзья и последователи ежегодно проводят гонки с одноименным названием. Кубок Маслова, пожалуй, одни из самых престижных среди внедорожных соревнований: эту гонку все ждут, все сюда стремятся, все едут. Сутками до утра торчат в гараже, готовят машину и все ради одного часа борьбы, драйва и ярких эмоций. Соревнования уже можно считать международными, поскольку, помимо гонщиков со всего Казахстана, побороться за престижный Кубок регулярно приезжают и спортсмены из Кыргызстана. Вот и в этот раз на гонки оттуда приехало 12 автомобилей.

Трасса
Ее конфигурация практически не меняется в течение последних нескольких лет: замкнутое кольцо около двух километров, трамплины, броды, ямы. Но Сайран всегда разный, в зависимости от погоды, а соответственно и состояние трассы изменчиво. В этом году с погодой повезло — солнце и легкий морозец с утра.
Старт общий. В две линии. Расстановка по линиям определяется жеребьевкой. Первыми стартуют участники класса «Спорт». 19 экипажей. Это специально построенные для сурового бездорожья полноприводные мощные автомобили, с каркасами безопасности и всевозможными наворотами. На Кубке Маслова эта категория традиционно стартует первой, чтобы в случае поломки дать гонщикам возможность восстановить машины и подготовиться к самому важному заезду «Абсолют», где, собственно, и будет разыгран Кубок.
Но, несмотря на свою подготовленность, некоторым внедорожным «монстрам» не удалось проехать по трассе и нескольких кругов. Буквально в паре сотен метров от старта, не справившись с крутым подъемом, уже лежал первый «перевертыш», а рядышком прочно «засела» еще парочка автомобилей. Вскоре на этом коварном подъеме стояло еще несколько машин, перекрыв практически весь коридор, а оставшимся на ходу экипажам приходилось с трудом отыскивать лазейку, чтобы протиснуться между застрявшими собратьями. А на участке с небольшим замерзшим озерцом, ожидалось, что уже на первых кругах автомобили эффектно и с треском этот лед проломят. Но он оказался настолько прочным, что разломать его удалось не скоро, а пока приходилось по нему неуклюже дрифтовать. Но к концу гонок трассу размесили так, что из этой бездонной грязи застрявшие автомобили приходилось выдергивать при помощи экскаватора.

Туристы
В следующем заезде соревновались гонщики категории «Туризм» в составе 24 экипажей. В эту категорию попадают стандартные неподготовленные внедорожники. И если «спорты» катались против часовой стрелки, то «туристов» пустили по часовой. Разница в том, что там где были спуски (т.е. менее развороченные после первого заезда), теперь будут подъемы. А также, «туристам» немножко расширили коридор, добавили места, чтобы им было проще проехать.
— По нашему мнению, трасса не совсем для «туризма», — рассказывают гонщики из Кыргызстана, принимавшие участие в заезде «Туризм» на автомобиле Mitsubishi Pajero 3.5 бензин. — Если машина совсем не подготовлена, то она разложится, не доехав до финиша. В первые же минут пятнадцать она «приедет» — либо ходовка, либо двигатель. Гонка шикарная, погода замечательная, но к концу заезда размесили такую грязь, что она была просто не преодолимая. Мы ехали, как и многие застряли, засели. Но ехали с удовольствием, машину не жалели: задача была откатать. Надеялись, что машина доживет до абсолюта, но машина не дожила, двигатель застрелился.

Все в абслюте
И вот на старте уже выстраиваются участники самого зрелищного и самого ответственного заезда «Абсолют». Именно его победитель станет очередным обладателем Кубка Маслова. Их — 19 претендентов. А в эту категорию просто так не попадешь. Сюда допускаются только автомобили уже стартовавшие в одном из предыдущих заездов. С прошлого года Кубок находился в руках гонщиков из Кыргызстана — Таланта Дуйшекеева и Николая Гисса, и они не намерены были расставаться с ним и в этом году:
— Видим, что появились новые машины, есть достойные конкуренты, но будем пытаться отстоять Кубок.
В ходе гонки сразу стало ясно, что экипаж Гасконца (Таланта Дуйшекеева) явно держится в лидерах. Неужели Кубок снова уедет к соседям?! Но кыргызские гонщики пока не спешат принимать поздравления, ведь еще нет окончательных результатов с учетом пенализации. А штрафы в этом году были серьезные: за порванную ленту, за сбитый колышек, за проезд по сбитому колышку — целых 2 круга штрафа!
И вот вывесили предварительные результаты и дали полчаса на подачу протестов. Судьи просматривают видео и принимают решение.
Кыргызский экипаж проехал за гонку наибольшее количество кругов, но штрафы за сбитые, по мнению судей, колышки, отодвигают экипаж на 3-е место. А Кубок переходит к казахстанским гонщикам Александру Целовальникову и Дмитрию Нурееву.
— Если честно, то мы о Кубке даже и не мечтали! — делятся впечатлениями новые обладатели Кубка. — Задача была одна — пройти всю гонку от начала и до конца, без поломок, не застрять и не просидеть ее в грязи. Ехали стабильно. Не спешили. Помогали друзьям: кто застрял — вытаскивали, кто перевернулся — ставили на колеса. Берегли машину для заезда в абсолюте. Трасса была отличная, были и трудные места, подъемы, грязь, вода. Очень мощные соперники. Много трудов и бессонных ночей было вложено в подготовку и строительство машины. И наш автомобиль нас не подвел, ходовка и все агрегаты отработали на все 100%.
2-е место в «Абсолюте» досталось экипажу Рустама Нурашева/Сергея Калиновского. Правда, кыргызский экипаж на церемонию награждения так и не вышел… В категории «Туризм» 1-е место поделили экипаж Антона Пархаева и экипаж Рустама Даирова. 2-го места, соответственно, не было, а на 3-м разместился экипаж Александра Оторвина.
В категории «Спорт» места распределились следующим образом: 1-е место — Геннадий Скорик/Серик Токалов, 2-е место — Вячеслав Раков/Дмитрий Коняев, 3-е место — Олег Маслихин/Евгений Левченко.

Автомобиль новых обладателей Кубка Маслова

Экипаж Гасконца — кыргызского экипажа, обладатели Кубка 2014

Текст и фото: Татьяна Дружинина