«Снова съемки, погоня и риск без конца. Мы работой своей обжигаем сердца. Улыбнитесь, каскадеры…» Эту песню группа «Земляне» исполнила в далеком 1981 году, но строки ее актуальны по сей день. Как стать каскадером? Какие нюансы таит в себе профессия? И насколько хрупки человеческие кости? Редакция «АвтоМира» делится с вами подробностями

В последнее время фильмов стали снимать все больше и больше. В том числе и у нас в Казахстане (только за прошлый год в стране было выпущено порядка 30). И редко какая из картин обходится без спецэффектов. Взрывы, погони, жесткие аварии, прыжки с обрывов и небоскребов — все это будоражит сознание, заставляет злорадствовать или сопереживать, а после детального анализа либо восхищает, либо разочаровывает. Последнее зависит от того, насколько грамотно проделана работа команды. Актеров, режиссеров, каскадеров… Да-да, а вы думали Вин Дизель настолько крут, что может прыгнуть с одной эстакады на другую, вмять своим телом лобовик машины и, отряхнувшись от стекол, спокойно встать и пойти дальше? Увы. Звезда сериала «Касл», к примеру, как-то признался, что поначалу планировал исполнять все трюки самостоятельно, но потом, после того как получил сильный удар в колено, передумал. И это не лишено здравого смысла. Сегодня во всем кинематографе вряд ли найдется больше десятка актеров, кто выполняет трюки самостоятельно. Да и зачем подвергать себя ненужному риску, если проплыть за тебя 150 метров под водой, эффектно уйти в занос на гололеде и даже просто получить пулю в грудь/колено/плечо может кто-то другой. Тот, чье лицо и имя зритель, не читающий титры, никогда не узнает. Он будет за вас драться, вести машину, гореть в пламени, управлять вертушкой… Актер — это преимущественно фейс, голос, эмоции и силуэт. Все остальное за него сделают дизайнеры и каскадеры. Первые сидят за компьютерами, вторые — постоянно на передовой. Риск — их профессия. Но риск — оправданный и просчитанный до мелочей.

Божий дар и яичница
Так кто же они — каскадеры? Из какого теста сделаны? Какие инстинкты у них развиты сильнее, а какие притуплены? Все оказалось гораздо прозаичнее и в то же время сложнее. После общения с Александром Тереховым, постановщиком и исполнителем трюков высшей категории, каскадером с 29-летним стажем, о котором знают и далеко за пределами нашей страны, мы выяснили, что в общем и целом они обычные люди. Просто влюбленные в свою профессию. В какой-то степени даже маньяки, но в хорошем смысле этого слова. Но называться каскадером и быть им — две большие разницы. Если вы занимаетесь ВМХ (трюки на велосипеде) или стантрайтингом (трюки на мотоцикле) — вовсе не означает, что вы каскадер. Чтобы быть каскадером, нужно еще очень много чего уметь помимо езды на какой-то технике. Профессия каскадера включает в себя очень много направлений из самых разных профессий. К примеру, нужно знать физику, аэродинамику, учитывать воздушные потоки при прыжках, знать хотя бы основы пиротехники. Последнее, в свою очередь, подразумевает знание химии. Есть, конечно, отдельная профессия пиротехник. Но, по мнению Александра, каскадер, а особенно постановщик трюков, все же должен в этом разбираться. Необязательно, что взрывчатые вещества ему придется готовить самому, но знать, что именно сейчас заложено рядом с ним и его людьми и какой силы будет взрыв, он должен.
Как правило, каскадеры подразделяются на две категории. Первые работают с животными (лошадьми, если речь о медведях — это к дрессировщикам), участвуют в батальных сценах, рубятся на саблях, ставят драки. Вторые больше работают с техникой, то есть занимаются техническими трюками. Это работа на тросах, подразумевающая, что человек должен разбираться в различных пневматических устройствах (речетах, подкидных «лягушках», благодаря которым каскадер улетает от взрыва, и т.п.), умение управляться с любой техникой — от мотоцикла до бронетранспортера, причем как управлять ею — подрифтовать, проехать в миллиметре от стоящей миллион долларов камеры, сделать разворот на 180 градусов, так и при необходимости экстренно починить. Пятой точкой ты должен чувствовать то, что ты делаешь, потому что ты в прямом смысле можешь не видеть ничего — оторваны зеркала заднего вида, софиты светят прямо в глаза… То есть каскадер на месте спортсмена-экстремала сможет что-то сделать, а вот спортсмен на месте каскадера — большой вопрос.
В каскадере должно уживаться сразу несколько противоречий – ему необходимо быть горячим внутри, но в то же время рассудительным, умеющим взять под контроль свои эмоции и принять молниеносное решение. И не менее важно — он должен адекватно воспринимать экстремальные ситуации, иметь здоровую психику и… бояться. Страх — это естественный инстинкт самосохранения. Не боятся только дураки и идиоты.

Почти Мюнхгаузен
У вас наверняка возникнет вопрос, а зачем нужны каскадеры, если сегодня так далеко шагнула компьютерная графика? «Каскадеры были, есть и будут, — говорит Александр. — Компьютерная графика может только приукрасить картинку, поставить на заднем плане вместо пятого этажа 45-этажный небоскреб и продлить твое падение. Можно прыгнуть с трамплина, а за счет картинки зрители увидят, что герой фильма прыгает с обрыва. Но сам прыжок, то есть трюк, все равно останется. Поэтому работа каскадерам в кино всегда найдется. Все известные режиссеры, с которыми мне доводилось работать, в один голос твердят: если есть возможность сделать вживую, надо делать. Графику, как бы она сейчас далеко ни ушла, все равно видно».
Кстати, каждый трюк — это самый настоящий творческий процесс. Судите сами. Идет погоня, в машину заложили взрывчатку, ее пытаются догнать, не получается, нажимают кнопку — и машина, за которой гнались, с эффектным подскоком взрывается. Подобный трюк делается в несколько этапов. Для начала автомобиль привозят на базу. Из салона машины убирается все лишнее — все, что потенциально может гореть и плавиться. Делается это потому, что во время трюка может случиться всякое — заклинит дверь, например, и каскадер не сможет быстро выбраться из машины, придется резать кузов гидравлическими ножницами, а это время. Устанавливаются каркас безопасности, дуги которого создаются из бесшовных труб, и анатомическое кресло с пяти- или шеститочечными ремнями безопасности. Каскадера, который садится в кресло, затягивают ремнями буквально на выдохе, чтобы не было болтанки. Потому что при первом же ударе кузов машины деформируется, и ремни ослабевают. А чем сильнее человек болтается и чем больше зазор между ним и креслом, тем выше риск получения травмы внутренних органов. После этого в автомобиль ставится пушка — специальное пневматическое устройство. Раньше, кстати, использовали пиротехнические пушки, которые выстреливали пороховым зарядом. Это почти то же самое, что Мюнхгаузен на ядре. Очень травмоопасный трюк — организм человека испытывает огромные перегрузки. Так вот, если у съемочной группы нет возможности использовать трамплин, с которого машина может в полете перевернуться, устанавливают пневмопушку, в которую закачивается достаточно большое давление воздуха. Все это подсоединяется на одну кнопку, параллелится с небольшим пиротехническим зарядом (для создания визуального эффекта) и в нужный момент в заранее определенном месте каскадер нажимает кнопку — и автомобиль подлетает в воздух, делая в полете несколько оборотов, или просто подлетает, или делает сальто — в общем то, что было запланировано, с небольшим эффектным взрывом. Если же нужно, чтобы автомобиль в повороте зацепился за что-то и начал переворачиваться, то в салон ставится маленькая пушечка, которая чуток подкидывает одну сторону машины, а дальше уже автомобиль сам по инерции начинает крутиться. Опять-таки выбираются место, безопасные зоны, выставляются камеры, примерно рассчитывается, сколько оборотов машина сделает, где она взлетит, где закончит свое вращение. То есть это вам не просто реплики заучивать.

Сначала метла, потом трюки
Профессиональных каскадеров в нашей стране не так уж много — пальцев обеих рук будет много, чтобы их пересчитать. И подрастающее поколение не слишком спешит в эту профессию, а все потому, что молодежь сейчас хочет все и сразу. А так не бывает. По крайней мере, здесь.
Профессиональной школы каскадеров у нас официально нет. У группы каскадеров «Лидер» есть своя база, и те, кто хочет освоить мастерство каскадера и научиться этой нелегкой профессии, приходят туда. Но учеба эта непростая.
«Я сейчас изменил свой подход к ученикам, — рассказывает Александр. — Раньше я учил сразу. Смотрю, у человека есть желание, он старается. Я ему мотоцикл даю, костюм для горения покупаю, скайлифт для высотных падений нанимаю. Он пробует, вроде получается. Потом получил травму небольшую — растяжение или ушиб, либо родители запретили ходить, на мотоцикле должен был прыгнуть с трамплина, но промазал и в стенку влупился — упал, встал, отряхнулся и сказал: извините, я передумал, развернулся и ушел. Таких случаев было много — я оставался с разбитой техникой, пустыми карманами и без человека, на которого я потратил уйму сил, энергии, средств… Теперь, если приходит человек, хочет быть каскадером, я даю ему лопату/лом/метлу, и он год метет, роет землю. Не нравится — уходит. И я не жалею об этом. Значит, желания мало было. Я тоже так начинал свою карьеру. Только я 10 лет крутил гайки, мыл машины — все что угодно делал, лишь бы чему-то научиться. А тут всего 1 год… Недавно только парень приезжал, я объяснил ему систему, он сказал, что подумает, и все — больше его нет. И я ведь не заставляю мести свой двор, нет — площадку, на которой тренируются ребята. Или машину трюковую подкрасить надо, на которой тоже мы, и он потом в перспективе будет тренироваться. Ребята сейчас трюки будут делать, а пока они трубы пилят, к примеру. А так как этого еще не умеешь, делай это. Мы ведь все сами делаем. И пневмосистемы в том числе. То есть они существуют в принципе, но у нас нет средств на их покупку. Слишком дорогие, нам столько не заплатит никто за трюк».
И понять Александра можно. Например, одна тренировка, на которой каскадера учат гореть, обходится примерно в 500 долларов. Гель для горения, гель против горения — антитемпературный, костюм, подкостюм, огнетушители углекислотные, как минимум 3—4 человека страхующих… То же самое с падением с высоты. Нанять скайлифт — почасовая оплата, купить коробки — каждая стоит 1 доллар, за тренировку минимум 200 коробок убивается, защита опять же — все те же 500 долларов, если не больше.
Еще парочка условий, при которых Александр принимает к себе в ученики, — это чисто человеческая порядочность и дисциплина. Всему остальному можно научить, считает он. Да, еще немаловажен возраст. Если вам за 35 лет, то начинать уже смысла нет. Чтобы стать нормальным каскадером, вникнуть во все тонкости работы, научиться управляться со всем оборудованием, освоить трюки, потребуется 6 лет. А в 40 лет мышечный корсет уже не тот, реакция слабее, зрение садиться начинает, да и переломы заживают в 5 раз дольше. Чьи-то мечты сейчас, возможно, разбились в прах. А у кого-то, наоборот, появилась цель…

Наша справка:

Постановщик и исполнитель трюков высшей категории, член Союза кинематографистов, неоднократный призер Международных фестивалей трюкового искусства и кино, занесен в Книгу рекордов. Основатель и руководитель группы каскадеров «Лидер».
По гороскопу — Скорпион
Полных лет — 45
Фильмография — более 100 картин. Из последних: «Отпуск в декабре», «Заговор Оберона», «Весь мир у наших ног», «Ограбление по-казахски»
Стаж в профессии каскадера — 29 лет
Навыки — может управлять всеми видами наземного транспорта и сверхлегкой авиации
Профессиональные травмы — более 20 различных переломов, операций, замен суставов