Легкие формы, изящные изгибы, струящиеся линии и кажущаяся невесомость — так обычно описывают очередную коллекцию украшений из венецианского стекла. Но главный редактор журнала «Автомир» Елена ИГНАТОВА уверена: это подходит и к Nissan Murano
Изящество форм
Вот и дизайнеры Nissan тоже решили окунуться в неиссякаемый источник муз творчества еще в 2002 году. Кроссовер действительно получился легким на вид, с не совсем обычными для того времени обтекаемыми, струящимися формами. Эта стилистика сохранена и до сих пор —
название обязывает.
Любое украшение из муранского стекла приковывает внимание к себе: игра света на гранях и в глубине узора завораживает. Вот и обновленный Murano просто кричит всем: смотрите, какой я! Насыщенный бордовый металлик на ярком солнце переливается сочной россыпью оттенков — от почти черного до почти красного. Передние фары и задние фонари играют острыми бриллиантовыми гранями, дополняя стильный облик автомобиля.
И только лишь исключительно американские черты внешнего вида — выпячивающиеся бамперы — делают его слегка надменным. Впрочем, красавцу можно все.
Кожаный футляр
Широкий дверной проем впускает в просторный салон, обтянутый светлой кожей и такой же тканью. Почти роскошно: мягкие пластики, обтянутые перфорированной кожей руль и рычаг коробки передач, стеклянная крыша…
Салон располагает к спокойной и вальяжной езде в городе или за ним. Правда, высокая посадка не спасает от неважнецкого обзора — широкие боковые стойки и большие (что хорошо в определенных моментах) лопухи зеркал значительно перекрывают видимость в поворотах. Зауженные в угоду стильному и стремительному внешнему дизайну боковые стекла и заваленное под острым углом лобовое внутри создают ощущение «как в танке». Прибавить к этому улучшенную шумоизоляцию, лишь слегка пропускающую аэродинамические шумы и звук мотора, — получается футляр. Но в нем очень много места — объемное торпедо, вооруженное сенсорным экраном, широкий подлокотник, просторный задний диван с вентиляцией и подогревом сидений (передние, разумеется, тоже не без этого) и вместительный багажник с электроприводом пятой двери…
Как и раньше…
Двигатель ничего нового о себе рассказать не смог — те же 3.5 л и 249 «лошадей», сопряженные с вариатором X-Tronic CVT и фирменным интеллектуальным полным приводом AllMode 4x4i. Динамичный и почти оптимальный для города разгон, слегка ватные тормоза, к которым надо привыкать, собранное рулевое управление, крены в поворотах из-за мягкой и валкой подвески — все это не изменилось с 2009 года, когда свет увидело второе поколение Murano.
Но разве шедевры ювелирного искусства оценивают по тому, насколько их удобно носить в ушах или на шее? Они покоряют ярким дизайном, элегантными решениями в «архитектуре» и изысками в исполнении. Как и Murano…
Вывод:
Яркий и стильный Murano приглянется многим любителям городских кроссоверов. Неплохие динамические характеристики, приемлемый расход топлива — от 12 до 16 л на 100 км (в зависимости от того, как вы жмете на газ), комфортная подвеска и приятное управление — что еще нужно горожанину для счастья? Даже если захочется выбраться на природу, Murano не спасует (только в дебри его не загоняйте — не внедорожник все-таки). Муранское стекло в тренде уже больше века, делайте выводы…
