Suzuki SX4 — не предел мечтаний автомобилиста, но и с ним может быть очень даже хорошо и комфортно. Особенно зимой да на полном приводе. Своими впечатлениями делится Елена Игнатова – главный редактор журнала «АвтоМир».

Мы с SX4 пережили вместе самый морозный период нашей зимы, когда температура по ночам падала до -25o, а утром не хотелось выходить из дома. И тут я поняла радость заботливо установленной дилером сигнализации с автозаводом: на улице, одним словом, дубак, а в машине – атмосфера, вполне пригодная для жизни. Благо аккумулятор решил не показывать характер в такие холода – проблем с заводом мотора не возникло ни разу.

А вообще SX4 – это машина времени. Она перенесла меня в начало 2000-х, когда я только училась водить. Но тогда на моем автомобиле не было ГУРа и вместо 4-ступенчатого «автомата» торчала палка «механики», и вдруг все эти огромные, словно старинные, кнопки, руль большого диаметра, отсутствие парктроников и уж тем более камеры заднего вида, механические регулировки сидений… Все как раньше, когда автомобиль нужно было чувствовать, знать его габариты, а не тупо полагаться на электронные системы, которые подскажут и помогут. Мне понравилось. Но тут я, конечно, лукавлю: есть у «красной коробочки» и ABS, и «антизаноска», и подушки безопасности. Но она все равно далека от современных автомобилей – она оттуда, из прошлого…

Судите сами: тут даже кнопка подогрева сидений не сенсорная, а механическая. Но это же прекрасно! Один раз нажал, и она работает, пока не выключишь принудительно (банально: завел машину утром, пришел, сел в нее, а сидушка –
теплая!). Мой BMW, например, такой радости не дает – там подогрев выключается по собственному наитию и не активируется после завода.

А еще у SX4 есть потрясающая штука под названием «полный привод». И багажник, который вмещает аргамак и санки. Окрестные горы и степи мы искатали вдоль и поперек в поисках подходящих склонов. Если не загонять автомобильчик в глубокий рыхлый снег, то проблем с преодолением, например, колеи или наледей не возникнет. При особенно крутом подъеме расстроить может лишь 1.6-литровый мотор, которому уже давно пора на покой, как и «автомату», работающему с ним в паре. Двигатель не раскрывает своего характера ни с низов, ни с верхов – оптимального для него диапазона оборотов просто не найти, везде одинаково печально.

По трассе SX4 не разгоняется больше чем на 110-120 км/ч, задирая обороты до 3-4 тысяч, но при этом дорогу держит довольно сносно. А из-за несовершенства работы «автомата» и слабого мотора расход топлива чуть больше, чем должен быть у малолитражки, – 11-13 л в смешанном режиме.

Но, как ни крути, расставаться с SX4 мне было жаль: кто же еще повозит меня без страха в горы и встретит теплым салоном в 15-градусный мороз? Пока никто…