Страна, где нет ни капли нефти, всего за каких-то три-четыре десятка лет совершила мощный экономический прыжок – так называемое «корейское чудо». И огромную роль в этом чуде сыграли 4 компании, точнее холдинга. Один из которых – SK Lubricants
Практически с порога нам открывают глаза: SK – это вовсе не South Korea (Южная Корея), как думают очень и очень многие. Это Sunkyong – семейное дело (чеболи), а именно текстильная компания, с которой когда-то и началось зарождение одного из крупнейших холдингов не только в Корее, но и в мире: 89 компаний самых разных направлений, от нефтепереработки до коммуникаций, и 57-е место в рейтинге крупнейших компаний мира Fortune Global 500.
Кстати, интересный факт: чеболи, эти самые крупные холдинги, управление которыми передается исключительно от отца к сыну (среди них 4 основополагающих – LG, Samsung, SK и Hyundai), хоть и владеют огромными капиталами, но не имеют права участвовать в политической жизни страны или каким-либо образом влиять на общественное мнение граждан. Да им, собственно, и без этого есть чем заняться. Например, отстроить крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод в стране, где, напомню еще раз, нет нефти…
57 площадей Республики или…
Этот самый огромный нефтеперерабатывающий комплекс (просто заводом его назвать язык не поворачивается) находится в городе Ульсане – столице промышленности Южной Кореи. На пресс-конференции корейская сторона не переставала гордиться своим детищем и периодически озвучивала цифры, повергающие нас в легкий шок. Например, что длина всех труб этого комплекса больше, чем расстояние от Земли до Луны… А площадь всего ульсанского комплекса в 358 раз больше московской Красной площади, в 564 раза больше Майдана незалежности в Киеве и в 57 раз больше нашей с вами любимой площади Республики в Алматы. Теперь вы, дорогие читатели, совершенно наглядно можете представить себе всю масштабность этого проекта. Мы были весьма впечатлены панорамой завода, посмотреть на которую нас не могли не привезти в рамках пресс-тура. Кажется, что здесь будущее наступило, причем уже очень давно…
Первый в мире
Нефтеперерабатывающий комплекс в Ульсане занят не только переработкой нефти (хотя это – его прямая специализация). Кроме этого на заводе производят синтетические базовые масла, использующиеся для создания смазочных материалов, и широкий ассортимент уже готовых продуктов – моторных, трансмиссионных, индустриальных и других масел.
Статистика не врет: сегодня SK Lubricants – первый в мире среди производителей синтетических базовых масел группы III (его доля рынка – 50%). Готовая продукция от ульсанского завода экспортируется в более чем 50 стран всего мира. Ну а автомобильное масло ZIC давно стало одним из ведущих брендов в мире – доказательством тому стали полученные допуски от таких мировых производителей, как Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Volvo, и других (а требования у них более чем жесткие).
Что такое UCO process?
Интересный момент: в основе масел ZIC (и многих других масел известных производителей) лежат собственные базовые масла YUBASE. Они произведены по инновационной уникальной технологии переработки нефти (не зря же Южная Корея в прошлом году была признана самой инновационной страной в мире – теперь она воплощает свои инновации в дело) – UCO process, которая была разработана и запатентована Институтом Технологий SK (SK Institute of Technology).
Что значит логотип?
Крылья бабочки в логотипе – это стилизованное изображение букв S и К, а также символ счастья, которое компания стремится привнести в жизнь своих партнеров и клиентов.
Расположен Институт в городе Тэджон, в паре-тройке часов езды от Сеула. По сути, SK Institute of Technology – это название небольшого научного городка с множеством лабораторий, офисными зданиями, общежитием для сотрудников и даже собственным детским садом и футбольными полями! И здесь ученые, встречавшие журналистов из разных стран, объяснили, что есть этот самый UCO process. Это уникальный вид гидрокрекинга – переработки высококипящих нефтяных фракций, вакуумного газойля или деасфальтизата для получения бензина, дизельного и реактивного топлива или смазочных масел. Процесс проходит под действием водорода при 330—450°С и давлении 5–30 МПа в присутствии никель-молибденовых катализаторов. Пожалуй, мы не будем вдаваться в дебри сложных химических реакций и терминов, скажем только, что этот процесс – очень дорогостоящий и по плечу далеко не каждой компании в мире.
Но благодаря именно этим передовым технологиям масла ZIC стали основными для заводской заливки более чем на 30 заводах General Motors в 5 странах. Кроме того, масла этого бренда давно одобрены и используются заводской заливки в концернах Hyundai-KIA, Renault-Nissan и General Motors, а в 2014 году SK Lubricants начал работать с Tesla Motors – им концерн поставляет трансмиссионную жидкость, которую производит наравне с другими продуктами.
Будущее рядом
Уже сейчас сотрудники Технологического Института SK передвигаются по территории на электрокарах Hyundai c батареями SK. Похожие батареи в будущем будут использоваться в электромобилях производства Mercedes-Benz, и это партнерство еще больше укрепляет позиции SK как глобальной инновационной компании.
Текст: Елена Никитенко Фото: автор и SK Lubricants