Трасса Istanbul Park. Раннее утро. Брифинг от инструкторов Porsche Денис МОЛОСТОВ слушал очень внимательно: когда еще выпадет шанс поучиться мастерству управления гоночными автомобилями у профессионалов?

О таком можно только мечтать: два дня на полигоне под «присмотром» именитых инструкторов по экстремальному и контраварийному вождению Porsche Томаса Воллнера, Вадима Гагарина и Яна Калмара… И я мечтал, не ожидая, что моя мечта когда-то сбудется.

Учимся
И вот – старт. Два оранжево-синих 911-х дали нам прочувствовать мощь этих машин. Разгон по прямой и быстрое торможение — чтобы «вкатались». Второй урок уже был «боевым». Сухой слалом — без мало-мальских навыков спортивного вождения его не пройти. Расчет правильной траектории захода в поворот, своевременный сброс газа, четкий выход без потери ускорения или непланируемого заноса – вот чему учили нас инструкторы. Для закрепления навыков нас разделили на команды и устроили импровизированные соревнования: один круг – пробный, три — зачетных, на лучшее время прохождения. Касание конуса — две штрафные секунды, сбивание — пять. Не могу не похвалиться: мое время было лучшим в группе — 34.53 с.
Урок третий научил нас вытаскивать автомобиль из заноса на скользкой поверхности на скорости не ниже 55 км/ч. Эти навыки могут оказаться весьма полезными даже при городской езде, поэтому им уделяли большое внимание. Отрабатывали технику мы на Panamera и Cayenne – автомобили удивили меня своей управляемостью и «честностью», раньше я был о Porsche немного иного мнения…

Прогрессируем
Ну а дальше — лишь больше адреналина. Ознакомительный круг по треку «Формулы 1» на новеньком Macan, затем два пробных и один – на зачетное время. Его я прошел за 03:98,237 мин, но инструкторы заверили нас, что результаты после обучения улучшатся. Что ж, поглядим, насколько я обучаем…
Краткий курс «молодого пилота» заключался в отработке правильных «проходок» виражей (торможение на входе и наращивание газа по мере выхода), увеличение скорости круг за кругом, проверке чувствительности тормозов и грамотном их использовании в экстренных ситуациях или для корректировки траектории. Затем все это — на мокром асфальте, но на скоростях пониже — 50–60 км/ч. И на этом первый день наших тренировок закончился.

Второй начался с закрепления и отработки вчерашних уроков. Один круг — на разогрев, остальные два — в командный зачет на прохождение с одинаковым временем (у кого суммарная разница меньше, тот и победил). На трек мы выходили по двое с интервалом полкруга, чтобы внезапно не встретиться с соперником. Кстати, здесь и стала заметна разница «до» и «после»: мой лучший круг после обучения — 02:23.181 мин (до — 03:98,237 мин). Прогресс налицо!
Закрепить наши навыки должен был мокрый слалом. Упражнения там те же, что на сухом, только в активе – промежуток между машинами около 100 м и очень скользкая поверхность. Итог – 39 с против 34.53 на сухом асфальте. Но тоже совсем неплохо.

По итогам двух дней наша команда заняла первое место в общем зачете, на гордость инструкторам Porsche. Но главным было не это. Даже после такого краткого курса я кардинально пересмотрел свои взгляды на вождение, а опыт, полученный на Istanbul Park, вряд ли когда-то забуду. Адреналин не даст. Кстати, нас ждет еще один этап обучения в Porsche Media Driving Academy — с 4 по 6 июня, в Эстонии. Скорее бы!