180 компаний из 30 стран, 700 000 человек за две недели, 99 мировых и 27 европейских премьер: кроссоверы (их было очень много), гибриды, электромобили, спорткары… Женевский автосалон компактный, но чрезвычайно насыщенный (даже несмотря на то что о многих новинках мы уже знали заранее)…

6 марта, в первый день работы 87-го Женевского автосалона для прессы 58 автомобильных журналистов из 22 стран выбрали European Car of the Year 2017. Претенденты: Nissan Micra, Alfa Romeo Giulia, Toyota C-HR, Citroen C3, Mercedes E-Сlass, Volvo S90 и V90 и Peugeot 3008. Именно последний и заполучил громкий титул.
7 марта начался полноценный пресс-день: премьеры, премьеры, премьеры…

CADILLAC

Одна из первых премьер — 5.3-метровый концепт Cadillac Escala с 4.2-литровым битурбо мотором с отключаемыми четырьмя цилиндрами из восьми — для «скромной» и экономичной езды.
Впервые его показали в Калифорнии на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич (Pebble Beach Concours d’Elegance) 18 августа 2016 года, теперь привезли в Женеву.
Наверное, это первый «Кадиллак», который не рубили топором, а сделали достаточно привлекательным.
Это — прототип будущего флагманского седана марки, так что делайте выводы.

RENAULT

Renault ZOE e-sport Concept: 460-сильный электрокар — проекция будущих проектов бренда в EV. Полностью электрический «зверек» быстр и на вид ладен (его фирменная расцветка — отсыл к цветам гоночной команды Renault в Formula E). Кузов ZOE e-sport Concept — из углеволокна, в салоне — ковши и нет заднего дивана, благодаря чему вес «малыша» — всего 1400 кг, из которых 450 кг — аккумулятор.

Разгон до 100 км/ч — за 3,2 с. Все дело в двух электромоторах (мощность 460 л.с., крутящий момент — 640 Нм). Кроме того, ZOE e-sport Concept получил полный привод, 20-дюймовые колеса и новый брутальный обвес. Внутри автомобильчик тоже заряжен: регулируемые амортизаторы Öhlins, мощные тормоза…

Еще одна эмоциональная премьера автосалона — бренд Alpine с моделью А110. Это — легкий (кузов создан из алюминия, как и подвеска) и весьма компактный спорткар (габариты 4018х1800х1250 мм). Привод — классический задний. Распределение между осями — 44:56 (топливный бак — спереди), а дифференциал повышенного трения заменил электронный имитатор (для снижения веса — до 1080 кг). Под капотом — 1.8-литровый турбомотор мощностью 252 л.с. (320 Нм). Разгон до 100 км/ч — за 4.5 секунды. КП — 7-ступенчатый робот Gertag с двумя сцеплениями. Цена купе возрожденной в Европе стартует с 58 500 евро.
Alpine is back!

Еще одна премьера на стенде Renault — флагманский кроссовер Koleos. Фирменный стиль в дизайне экстерьера, клиренс 213 мм, 19-дюймовые диски (опция). Интерьер тоже хорош: вертикальный сенсорный экран мультимедийной системы R-LINK 2, музыкальная система BOSE, камеры, электронные помощники и т.д.
Вполне возможно, что Koleos в этом году будет доступен для предзаказа и в Казахстане.

JAGUAR LAND ROVER

Jaguar I-PACE. Это — один из наиболее привлекательных концептов нынешней «Женевы». Само собой, электрический. Кроссовер, изначально заточенный под «спорт»: купеобразный силуэт с отсылкой к суперкару C-X75, смещенный вперед салон, космической формы корма, которая притягивала больше всего взглядов и камер… В основе концепта I-PACE лежит новая архитектура, созданная для оптимизации дорожных характеристик, аэродинамики и увеличения пространства в салоне, а электротехнологии дают больше свободы и дизайнерам, и инженерам. Так считает Ян Каллум, директор по дизайну Jaguar. Колесная база — 2900 мм, длина — 4680 мм, а ширина – 1890 мм.
23-дюймовые диски Nighthawk в цвете Technical Grey со вставками Gloss Black и алмазным напылением, обутые в эксклюзивные шины 265/35/R23 с уникальным рисунком протектора, низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd) – всего 0,29 (спрятанные дверные ручки и боковые обвесы также работают на аэродинамику).

Интересно, как дизайнеры использовали место, освободившееся в результате отсутствия ДВС, селектора коробки передач и кардана: в центральной консоли — отсек для хранения различных предметов объемом 8 л, глубокие отсеки для хранения ов, ключей и других предметов… Багажник тоже немал — 530 л + дополнительный багажный отсек в 28 л под капотом.

Что же с моторами? Их два: на передней и задней оси, совокупная мощность — 400 л.с. и крутящий момент 700 Нм. В активе концепта электрический полный привод и разгон до 100 км/ч в районе 4 секунд. Батареи I-PACE расположены под полом, между осями (снижая центр тяжести и инерционное движение относительно вертикальной оси). Эти синхронные электродвигатели с постоянным магнитом — собственная разработка инженеров Jaguar Land Rover. Их отличительная черта: компактность (внешний диаметр мотора 234 мм, а длина – 500 мм),эффективность и максимальная удельная мощность.
Дебют серийной версии I-PACE состоится в конце 2017 года, а старт продаж в мире намечен на 2018 год.

1 марта в Лондоне на закрытой презентации показали Range Rover Velar — одну из самых ожидаемых новинок на грядущем Женевском автосалоне. Теперь мы разглядели ее на автосалоне поближе. Velar построен он на масштабируемой платформе IQ [AI] (она лежит в основе, к примеру, Jaguar XE, XF и F-Pace), на 80% состоит из алюминия. Место между «Эвоком» и «Спортом» оправдывают и габаритные размеры (4803×1665×2145, колесная база — 2874 мм). Большое внимание англичане уделили аэродинамическому сопротивлению — его коэффициент у Velar самый низкий среди всех моделей Land Rover,0,32. Трансмиссия — одна, полноприводная. Типов подвески — два: пружинная (клиренс 213 мм) и пневматическая (для топовых версий или как допопция для младших, клиренс 251 мм).
КП — одна, 8-ступенчатый «автомат» от ZF. Моторов шесть: 3 бензиновых и 3 дизельных.
Первые продажи пойдут с бензиновым турбированным двигателем нового семейства Ingenium (2,0 литра, 250 л.с.), чуть позже появится 300-сильная версия. Ну и без мощного V6 не обошлось — 380-сильный мотор встанет на топовые версии Velar. Дизели также принадлежат семейству Ingenium: 2,0 л, 180 и 240 л.с. и топовый V6 — 3,0 литра и 300 л.с.
Из приятных «добавок» для топовых версий — лазерная головная оптика, которая «бьет» на 550 метров, новейшая мультимедийная система Touch Pro Duo (2 сенсорных монитора по 10 дюймов), новейший Terrain Response 2 и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель… Продажи Velar начнутся осенью 2017-го, а когда он доберется до KZ — пока не ясно. Цены на европейском рынке уже известны: от 56 400 до 90 850 евро, а версия FirstEdition — 108 757 евро.

BENTLEY

EXP 12 SPEED 6e CONCEPT: премиальный и претенциозный электромобиль от Bentley. Вольфганг Дюрхаймер, председатель и главный исполнительный директор Bentley Motors:
— EXP 12 SPEED 6e CONCEPT — это наше заявление всему миру о том, что Bentley задает направление в нише люксовых электрокаров: роскошь, высокие технологии, высочайшее качество материалов отделки и изысканность. В общем, все то, что вы ожидаете от настоящего Bentley.
Этот концепт в Bentley создали для того, чтоб понять: что думают об электромобилях в этом luxury-сегменте потенциальные клиенты? Их отзывы станут ключевыми в будущем — когда встанет вопрос уже не о концепте…

PORSCHE

В Porsche тоже решили не ждать еще 5 дней и представить новинку — Panamera Sport Turismo — заранее. Но тем не менее, на автосалоне первый в истории марки спортивный универсал был окружен недюжим вниманием. Одноименный автомобиль уже был показан Porsche в 2012 году на Парижском автосалоне. Правда, это был концепт. И вот — мечты сбываются.
Из интересного: длина у универсала и хэтчбека одинаковая (!) — 5049 мм, ширина тоже — 1937 мм, а вот в высоту универсал больше всего на 5 мм. Слега поднятая и вытянутая крыша лишила универсал стремительности в облике, но вряд ли он что-то потерял от этого.
В интерьере все, как у «донора»: классика Porsche, смешанная с современными технологиями (лишь сзади универсал приманивает большИм количеством места для пассажиров). Важная деталь — багажник. Он большой — 520/1390 л (в гибридной версии — 425-1295 л). Обойтись без спортивных примочек в Porsche не смогли: активный спойлер над задней дверью имеет 3 положения — в обычном режиме на скорости свыше 170 км/ч он выдвигается автоматически, увеличивая прижимную силу; в режимах Sport и Sport+ он поднимается уже при 90 км/ч, а при открытом люке после 90 км/ч выдвигается еще больше (для снижения аэродинамических шумов). Моторы те же, что и в «обычной» «Панамере».
Бензиновые V6 объемом 3.0 л, 440 л.с. при 5650–6600 об/мин, макс. крутящий момент 550 Нм при 1750–5500 об/мин, разгон до 100 км/ч 4.4 с) и V8 объемом 4.0 л, мощностью 550 л.с. при 5750-6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 770 Нм при 1960–4500 об/мин. И дизельный V8 (4.0 л, 422 л.с. при 3500-5000 об/мин, макс. крутящий момент 850 Нм при 1000–3250 об/мин, разгон до 100 км/ч за 4.5 с). Ну и E-Hybrid, конечно…
Коробка тоже неизменна — 8-ступенчатый «робот» PDK (сумасшедшая вещь!). Европейский ценник — от 97 500 до 158 500 евро.

Еще одна премьера от Porsche — трековый 911 GT3. Внешние отличия — немного иной передний бампер и оптику — заметит далеко не каждый (может, поэтому по началу небольшой «Порше» вызывал немного интереса, не то, что «Панамера» рядом). Но стоило обратить на него внимание: инженеры отлично поработали над его технической составляющей: 4,0-литровый оппозитный атмосферник, 500 л.с. при 8250 об/мин и 460 Нм, механическая КП, разгон до 100 км/ч за 3,9 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Цена в Европе — 152 416 евро.

PEUGEOT

Peugeot представили красивый концепт под интригующим названием Instinct. Это — шаг к будущему дизайну и технологическим новинкам. Instinct — самоуправляемый электрический концепт. Он имеет насколько режимов: Drive Boost, Drive Relax, Autonomous Soft и Autonomous Sharp. Кроме этого, Instinct легко интегрируется со смартфоном, умным домом и прочими системами с искусственным интеллектом. Конечно же, в таком виде автомобиль в серию не пойдет. И не факт, что вообще выйдет в мир что-то с подобным названием. Это — проба пера.

VOLKSWAGEN

Стильный пятидверный фастбек Arteon — флагман бренда (это ясно уже сейчас и даже без объявления цен). По сути, Arteon заменит собой Passat CC, а его прототипом стал Sport Coupe Concept GTE. На него он, собственно, и похож. А от CC Arteon перенял техническую составляющую: безрамная конструкция боковых стекол, объем багажника — 563 л (лучший классе), колесная база 2841 мм.
Линейка двигателей Arteon: 6 четырехцилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива и поперечным расположением (3 турбированных бензиновых двигателя TSI и три дизельных двигателя TDI мощностью от 110 кВт/150 л.с. до 206 кВт/280 л.с.). Самая мощная версия работает в паре с 7-ступенчатым DSG и полным приводом 4MOTION. Доступны два варианта оснащения: R-Line и Elegance.
Из интересного: на Arteon установили усовершенствованный ассистент аварийной остановки Emergency Assist и адаптивный круиз-контроль (ACC), закрытую стеклом навигационную систему и светодиодные фары.
Появится ли модель на нашем рынке, сказать очень сложно. Даже россияне пока об этом лишь гадают.

MITSUBISHI

Eclipse Cross был раскрыт еше до Женевского автосалона, однако посмотреть на него вживую было все равно весьма интересно. Оснащен Eclipse Cross электронно-управляемой системой полного привода Super All-Wheel Control (S-AWC) и двумя типами двигателей и трансмиссий: первый — бензиновый двигатель объемом 1,5 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом, в паре с новым вариатором с 8-ю фиксированными передачами и возможностью ручного управления в режиме Sport Mode; второй — дизель Common Rail, 2.2 литра, также с непосредственным впрыском и турбонаддувом, в паре с новым 8-ступенчатым «автоматом».
Из других характеристик: увеличенная жесткость кузова автомобиля (благодаря распорки между передними стойками с 3-точечным креплением и использованием структурного склеивания в задней части автомобиля), габаритные данные (4405 x 1805 x 1685 мм, колесная база 2670 мм), наличие мультимедийной системой с подключением смартфона, сенсорной панелью и выдвижным дисплеем с поддержкой технологии Apple CarPlay
Пока известно, что сначала новое воплощение «Солнечного затмения» увидят европейцы — уже осенью этого года. Потом модель придет на рынки Японии, США, Австралии и т.д.

MERCEDES-BENZ

Mercedes-AMG GT Concept. Главная звезда, центральный персонаж, ключевая модель экспозиции Mercedes-Benz на Женевском автосалоне. 5-метровый, глубокого красного цвета фастбек не просто привлекал к себе зрителей, он притягивал их магнитом! Протолкнуться к машине было практически нереально, если поток изначально не занес тебя туда, поближе.
Это — будущее Mercedes, говорили все спикеры на презентации. Вот эта радиаторная решетка в вертикальными ламелями, задняя дверь с характерным наклоном, фонари… Все это уже проскальзывало в Mercedes-AMG GT. Видеокамеры — вместо зеркал (причем, на крыльях!), 22-дюймовые колесные диски, карбонокерамические тормоза с желтыми суппортами….
Под длиннющим капотом — 4,0-литровый V8 с турбонаддувом и электромотор. Суммарная мощность — 816 л.с.! Разгон до 100 — менее, чем за 3 секунды! Максимальная скорость, как и убранство салона этого полноприводного (с изменяемым вектором тяги) гиганта пока держат в тайне.

Первый внедорожный… Maybach в кузове… кабриолет поражал на «Женеве» всех. Разумеется, что постоянным доработкам G-класса все уже привыкли, но чтобы вот так… Да с названием Mercedes-Maybach G650 Landaulet… Кресла от S-класса — сзади, 12 цилиндров объемом 6 л и мощностью 630 л.с. (секрет в двух турбонагнетателях) — под капотом, тележка — от G 500 4×4². Он хорош.
Особенности Landaulet: удлиненная колесная база (3428 мм), длина — 5348 мм. Всего по миру разойдется 99 таких кабриолетов.

И еще один кабриолет с мягким верхом из плотной водо- и звуконепроницаемой ткани оказался премьерой на стенде Mercedes-Benz. Это — E-класс. Новый кабриолет, построенный на новой платформе MRA, крупнее (длина — 4826 мм, колесная база — 2873 мм, ширина — 1850 мм), в нем полноценно могут разместиться 4 человека. Объем багажника — 310 л при сложенной крыше и 385 — при поднятой. Кстати о крыше: поднять ее можно за 20 секунд, конечно, на полной автоматике, на скорости до 50 км/ч, а донором механизма стал кабриолет S-класса. Все «любимые» кабриолетные системы здесь на месте: «воздушный шарф», выдвижной спойлер с сеточкой на ветровом стекле, аэродинамический экран за подголовниками сидений второго ряда и т.д.
Под капотом — все моторы от купе Е-класса: 2,0-литровый 184-сильный бензиновый, 2,0-литровый турбодизель (190 или 245 л.с.), 3,0-литровый V6 в 333 л.с. Все они работают в паре с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic.

Продолжение следует…

Текст и фото: Елена Никитенко