Практически все в определенный момент своей автомобильной эволюции мечтают о такой дерзкой и бескомпромиссной машине, как Ford Mustang,
но не каждый решается осуществить свою мечту

Мне 14 лет. Я учусь в Штатах. Моя принимающая семья купила новенький Mustang для своего сына, на котором меня часто подвозили до школы. Естественно, как все мальчишки, я много раз видел этот автомобиль раньше — в журналах, кино, рекламе. Я восхищался им, разглядывая каждую его деталь в журнале, пересматривал по нескольку раз фильмы, в которых на нем рассекали киногерои. Но «личная» встреча — это совсем другое. Я влюбился в него сразу и на всю жизнь. Влюбился в звук его мотора, ставший для меня настоящим афродизиаком… И именно тогда я дал себе обещание: когда-нибудь, пусть хоть на склоне лет, обязательно приобрести свой собственный Mustang. Свою мечту я осуществил всего пару лет назад, и сегодня жалею лишь о том, что не сделал этого раньше. Друзья и знакомые отговаривали — сложно будет обслуживать, нелегко найти запчасти… Оба утверждения, к счастью, оказались далеки от истины. Правда, и масштабно ремонтировать автомобиль пока не приходилось — он оказался на редкость некапризным и неприхотливым. За два года поменял лишь сайлент-блоки да шкив — это слабое место всех «мустангов», он быстро начинает ходить «восьмеркой».

Хотя есть за мной другой «грешок» — не удержался от тюнинга. Родную рядную «шестерку» расточили, поменяли выход выхлопа под Shelby, добавили наддув, поставили фильтр нулевого сопротивления и самый мощный генератор, в результате чего мощность мотора удалось поднять почти на 30%. Еще добавил обвес «Калифорния», новые пороги и нижнюю подсветку, улучшил шумоизоляцию и покрасил фары. Ну и «тапочки» поменял на 20-дюймовые.
Мне очень нравится, как машина ведет себя на дороге: уверенно и стремительно. Ходовка отличная: еще ни разу не пробило до отбойников, кренов в поворотах нет, на гребенке не выкидывает. Печка зимой разогревается моментально, а кондиционер охлаждает машину вмиг. Как и все «американцы», Mustang сначала слегка задумчив, но уж потом вдавливает в сиденье с такой силой, что дух захватывает.
На первом ряду сидений очень просторно, а сзади… Сзади — по сути, багажник. Туда удобно закинуть спортивную сумку или гитару.
Непрактична для наших зим? На этот случай у меня есть Mercedes-Benz GL. Но я никогда не закрываю Mustang наглухо на зиму — хотя бы в выходные выезжаю на нем «прохватить» для души или боком повваливать.
Не напрягают ли меня мили на спидометре? Ничуть! Mustang — «живой» автомобиль. Мне даже не нужно смотреть на приборы —передачи я просто чувствую каждой клеточкой тела. Единственный минус: есть опасность увлечься скоростью, а тормозной путь у этого масл-кара довольно длинный по сравнению с его прямыми конкурентами.

Существует много разных машин, и каждая по-своему хороша. Mercedes-Benz CLS —
динамичнее, Nissan Skyline — быстрее, TLC Prado — выше, Toyota Corolla — не ломается, но ездить хочется на этой полудикой «красной фурии». Когда после изнурительного рабочего дня заводишь свой Mustang — весь мир замирает, по телу пробегают мурашки, а сердце начинает биться чаще от предвкушения грядущего
наслаждения.