Как-то мой коллега, который собирался покупать мотоцикл и уже прошерстил Интернет в поисках, наткнулся на подборку классных кастом-байков, а изучив и повосхищавшись ими, хмыкнул: «Жаль, что у нас никто не делает кастомов…» И буквально тем же вечером я уже списывалась на Facebook (хвала соцсетям!) с Тимуром Карибаевым, владельцем кастом-ателье Kaper Custom Crew в Алматы…
Этот боббер – флагман Kaper Custom Crew. Ребята способны сделать очень многое своими руками, даже кожаные аксессуары для мотоциклов и их владельцев, понятное дело, с собственным клеймом
Понятное дело, что у нас, взращенных на передачах канала Discovery, кастомайзинг в области мотоциклов ассоциируется в первую очередь с семейством Тьютулов и названиями «Американский чоппер» и Orange County Choppers. Огромные мастерские, огромные татуированные бородатые дядьки-байкеры в кожаных жилетках на голое тело и выходящие из-под их рук огромные шикарные бобберы (переделки для уличных гонок) и чопперы (мотоциклы с удлиненными рамой и передней вилкой).
Конечно, у нас все немного не так. И ателье скромнее, и «дядьки» – симпатичнее, а вот мотоциклы – такие же большие и красивые. Тимур, зачинщик всего этого «безобразия», в кастомайзинг попал не случайно: он шел к этому два года.
Первым его кастомом стал Suzuki SV650, который Тимур превратил из обычного мотоцикла в полноценный стритфайтер: от SV650 остались только рама, бак и двигатель. Затем он взялся за собственный вновь приобретенный мотоцикл (на центральном фото он справа). В итоге получился кастом, на который оборачиваются прохожие и тихонько завидуют другие байкеры: электронный блок управления Power Commander 3, прямоточный выхлоп. Два крыла, седло и подставку под седло ребята изготавливали сами, и получилось очень даже здорово…
Не долго думая, Тимур решил открыть свое кастом-ателье, а хобби превратилось… в такое же хобби. Несмотря на то что у Kaper Custom Crew есть заказы, назвать это дело прибыльным и поточным пока очень сложно: на каждый проект уходит много сил и времени, а оборудование, приобретаемое командой, стоит немалых денег, но без него не обойтись…
Вилка, руль, траверсы, маятник, приборная панель, подрамник, пластик от Yamaha R6, глушитель, фара, клетки безопасности, слайдеры – вот неполный список переделок этого SV650…
– Жил-был мальчик. Он мечтал делать кастомы. Но ему пришлось ремонтировать чужие мотоциклы, чтобы зарабатывать деньги, а между этим заниматься любимым делом, – Тимур, прищурившись, травит байки, отвечая на вопрос: «Прибыльно ли делать кастомы у нас?» – Есть еще одна история: жил-был мальчик, мечтал строить кастомы и строил их, но денег почти не зарабатывал… Как думаете, какая из этих историй верна? А ведь они обе имеют право на существование.
Конечно, у нас в стране прибыли от кастомайзинга ждать пока рано: не так много интересующегося им народа. Но показатели растут, и это подтверждают мотоциклы в «лаборатории» Тимура…
– Вот этот ждет своего часа. – Тимур показывает на макси-скутер Yamaha. – Он будет просто ураганом: закись азота прямо на баке, все дела… Весной выкачу его. А вот эта Honda Steed уже почти готова. Осталось немного с ней повозиться…
Пока мы ходим и рассматриваем мотоциклы («Вон там, в углу, «Харлей» 46-го года, на ходу, но ездить на нем просто невозможно – неудобно»), ребята в мастерской работают – конструируют подъемник для удобной работы с мотоциклами, перекидываясь шутками. А сам Тимур готов часами рассказывать про мотоциклы, их усовершенствование, новые разработки… Например, совсем скоро он уедет в вояж по кастом-мастерским Санкт-Петербурга – набираться опыта, узнавать что-то новое и интересное…
Вывод из этого материала каждый может сделать сам: кто-то решит, что это игрушки для взрослых мальчиков, а кто-то запомнит и начнет упрямо стремиться к успеху в любимом деле… Но все это лирика, а красавцы бобберы и чопперы на наших дорогах – вполне реальны.
Текст: Елена Никитенко
Фото: Иван Сковиков, Kaper Custom Crew