Третий, аргентинский, этап Dakar 2017 из Сан-Мигель-де-Тукуман в Сан-Сальвадор-де-Жужуй показал себя во всей красе и расставил хитрые сети для гонщиков: коварное бездорожье, феш-феш, спрятанные контрольные точки, которые открываются в радиусе 300 метров… До финиша этапа добрались не все, а многие из тех, кто таки финишировал, выглядели весьма неважно…
…Как, к примеру, Нассер Аль-Аттия, финишировавший с оторванным задним колесом (хотя, судя по видео и фотографиям, оторвало там как минимум пол машины). Или Жерар Де Рой, который всю дорогу боролся со теряющими давление колесами и неработающей системой подкачки (команде приходилось шесть раз (!) качать колеса вручную, теряя время). Его партнер по команде — Тон ван Генугтен — вроде бы шел хорошим темпом, но прозевал скрытую точку, итог — 20-минутный штраф…
Среди внедорожников, где ожидалась мощная борьба между Toyota и Peugeot, произошел мощный переворот — у Peugeot хет-трик (первым финишировал Петрансель, за ним Сайнс, третьим — Лёб), а у лидеров на Toyota — штрафы, потеря времени и аварии (проблемы были не только у Аль-Аттии, но и у Гиниэля де Вильерса, и у Нани Ромы, последний пришел к финишу первым из Toyota, на 8-м месте).
Казахстанский экипаж Дениса Березовского и Алексея Никижева занял на третьем этапе третье место в своем классе Т2 production (никак бортовой номер 333 принес удачу), в общем же зачете внедорожников ребята — на 32-м месте.
— Первую часть спецучастка мы прошли на пониженном ряду, — рассказывает Денис. — Промчали, кстати, довольно успешно, совершили много обгонов. Организаторы обещали внедорожье и слово свое сдержали с излишком. Феш-феш сменяется триалом, и таких смен — несколько. Потом огромные камни, громадные валуны. Но главное, что мы сохранили машину.
Правда, без сложностей не обошлось — у Toyota Land Cruiser 200 на этапе сбоила электроника: пока гонщики меняли пробитое колесо, что-то произошло и двигатель наотрез отказывался заводиться (бортовой компьютер сообщает о неисправности системы полного привода). Запустить мотор помогли проезжающие мимо экипажи, а сейчас механики выясняют причину неполадок.
Для экипажа Артура Ардавичуса этот этап оказался весьма и весьма сложным — команда не угадала с настройками подвески, выставив амортизаторы под быстрые участки с твердым грунтом, но на деле все оказалось иначе — под колесами чаще всего были дорожки, усыпанные камнями…
— Скорость с такими настройками по таким разбитым участкам, как сегодняшние, просто не могла быть высокой. Километров пятьдесят каменоломни. В роадбуке3 прямо так и прописано – триал, — говорит Артур. — Едешь аккуратно, чтобы колеса не порвать, карабкаешься по лабиринтам. А потом, кому показалось этого мало, в качестве добавки, — секция с глубоким феш-фешем, мелкой песочной пылью в половину колеса нашего грузовика. В этой муке мы порвали колесо – зацепили боковину о дерево. В таких условиях довольно сложно сменить пробитое колесо, так как машину нужно поставить на твердое покрытие. И вот с этим как раз проблема — долго не могли поднять машину, потеряли 20 минут. Дальше поехали аккуратнее, так как впереди была вторая секция спецучастка, поэтому решили не рисковать, ведь осталась последняя запаска.
Экипаж финишировал 19-м на этапе, заняв 17-е место в общем зачете грузовиков.
Победил на этом этапе «КамАЗ» Эдуарда Николаева, который оказался в своей стихии: «наша родная Астрахань, только фэш-фэш добавился».
— Были очень опасные обгоны , чудом проскакивали, чтобы не задеть джипы. – рассказывает Эдуард. — Вторую часть ехали на высокогорье. Это сразу почувствовали и машины, и люди. Но в этом году мы специально готовили моторы к высотам и видно, что есть улучшение. Кроме того вторая часть сегодняшнего маршрута была довольно быстрой и извилистой. Здесь нам помогла перекомпоновка в целях улучшения развесовки, например мы поменяли размещение запасных колес, это пошло на пользу.
Сегодня, 5 января, пройдет четвертый этап экстремального ралли-марафона «Дакар» из Сан-Сальвадор-де-Жужуй (Аргентина) в Тупису (Боливия). Общая протяженность дистанции — 521 км, 416 из которых «боевые».
Это — один из самых сложных этапов, как было сказано ранее: на подъеме будет 5-7 контрольных точек, и если экипаж по каким-то причинам не сможет преодолеть его, то пропускает их разом и получает около 12 часов пенализации. Так что болеем за наших и ждем результатов четвертого этапа!
Продолжение следует…
Текст: Елена Никитенко Фото: AstanaMotorspotrs, DakarMedia, "КамАЗ Мастер", Peugeot Sport